このクルマ、これまで取り上げてきた中ではかなり古い部類に属しますね。でも、いまでも旧車としての人気は高く、たまにピカピカに磨き上げられたやつを目にします。見かけるたびにため息が出ます。
このクルマをはじめて意識したのは、まだ小学1年生の頃でした。年代でいうと1972年ですね。入学した小学校で1年生は3クラスあり、自分は1年1組だったのですが、1年3組の担任の先生は若い男性で、子供たちからすごく人気がありました。で、彼が乗ってたクルマが117クーペだったんです。
ほかの先生はクルマなんて持ってないか、あるいはカローラ、よくてコロナでしたから、彼の人気はクルマからも来ている、と考えられますね。そして、色はグリーンのメタリック！これがまた派手派手でいい感じでした。こんなに目立つクルマはそうそう走ってませんでしたから、グリーン・メタの117クーペを見かけると、みんなで「あ、○○先生だ！」とはしゃいだものです。
文句なしにカッコよかった117クーペ、デザインはぜんぜん変わりませんでした。コロナが変わっても、カローラが変わっても、変わりませんでしたね。中学校に入る少し前、フロントマスクが変わりました。丸目４灯だったヘッドライトが角目４灯に変更になりました。でもそれ以外はやっぱり変わりませんでした。
とうとう変わらないまま、自分が高校1年生のとき、ピアッツアのデビューにより、生産が中止になってしまいました。117クーペのデビューは1968年で、生産中止が1981年ですから、実に13年間もフルモデルチェンジすることなく生産が続けられたわけです。いすゞのクルマはモデルイヤーが長いものがほかにもあり、フローリアンなんて15年間もフルモデルチェンジせずにフェイスリフトのみで生産が続けられました。
一応念のために付け加えると、117クーペのデザインは上に書いたとおりほとんど変化しませんでしたが、生産方法については1971年に大変革がありました。「ハンドメイドからプレス成型へ」です。なんと、初期の117クーペは手作りだったんですね！もちろんこれじゃコストダウンなんて出来るわけなくて、1968年当初の価格はなんと172万円！駄菓子が5円で買えてた時代にこの価格・・・・、○○先生はいったいどうやってこのクルマを購入したのか、と（笑）
時代は下って、自分が初めて117クーペに乗った（乗せてもらった）のは大学1年生の頃でした。すでに生産中止になっていましたが、先輩（京都の歯医者の息子で典型的なドラ息子）が真っ赤な丸目の117クーペを乗り回していて、それがまたものすごくカッコよかった・・・。ちなみに彼はその後アウディに乗り換えてました（笑）。
乗ってみた感想として、まず見た目どおり着座点がすごく低いことが挙げられます。そして内装の豪華さですね。木目をふんだんに使っていましたから、学生でも「コレは金かかってるなあ」と思いました。もちろん内装のセンスはやや古さを感じるものでしたが、丸型のメーターがずらりと並ぶたたずまいはイタリアン・スポーツという感じで、とても国産車とは思えませんでしたね！自分で運転したわけじゃないので、エンジン性能はよくわかりませんが、どっちかというとガンガン飛ばす、っていう雰囲気ではありませんでした。
117クーペは依然中古車市場にたくさん台数が残っているようで、「ノスタルジックヒーロー」など旧車専門誌を読んでいると、中古車ショップの広告で売り出されているのをよく見かけます。もちろんハンドメイド・タイプはかなりの高額ですが、角目４灯のモデルは比較的買いやすい値段だったりします。「買いやすい」というのは100万円前後のことを言いますから、旧車としての価値観を持たないヒトにとってはベラボーに高い値段ではありますが。
もし自分が旧車デビューを果たせるとしたら、軽自動車かあるいはこのクルマかもしれません。
コメント (4)
Bヲタさん、こんにちは
ちょっと、辛い出来事があって、コメント控えておりました。
先生の車って、注目度高いですよね。
チエの先生は、昭和めもりーずで紹介したように、スバル３６０に乗っていました。
「117クーペ」これも私の好きな車です。
長い間デザインを変えないということは、
いすゞ自動車は強いポリシーを持っていたんでしょうかね。
今も、時々見かけるけど、カッコイイなあ。
投稿者: チエちゃん | 2007年02月07日 12:09
日時: 2007年02月07日 12:09
こんばんは。
117クーペは小学生の頃によく遊んでくれたおじさんが乗っていたので思い出深い車でもあります。そのおじさんはシルビアに乗っていたのですが、どうしても117が欲しくて中古で購入をしていました。やはりジュージアーロがデザインした独特のラインは異彩を放っていましたね。フローリアンの角目４灯の型も個人的には好きでした。
投稿者: かなやん | 2007年02月07日 22:57
日時: 2007年02月07日 22:57
チエちゃん
117クーペはインパクトありましたよ！絶対に国産車に見えませんでしたし、もっといえば外車よりも洗練されてたし。いすゞってモデルチェンジをなかなかしないメーカーだったんですが、このクルマについては、はっきり言ってモデルチェンジは不要でしたね。デザインだって、初期のものが一番バランス取れてましたし。
投稿者: Bヲタ | 2007年02月08日 15:00
日時: 2007年02月08日 15:00
かなやんさん
で、どうでした、117クーペ。またおじさんが乗っておられたシルビアって、初代ですか？だとしたらありえないくらいカッコいいおじさんだったんですね！
投稿者: Bヲタ | 2007年02月08日 15:01
日時: 2007年02月08日 15:01