tag:showa-diary.com,2008:/blog//1 2007-02-13T05:28:23Z ※2006/11/13　「あのときの思い＆いまの思い」からリニューアルしました！ Movable Type 3.33-ja tag:showa-diary.com,2006:/blog//1.365 2007-02-13T05:28:00Z 2007-02-13T05:28:23Z

このブログでは、「昭和系のネタ」を中心に多くのテーマを扱っています。左の「カテゴ...

＜新着記事(2/13)＞ 今日の一曲はアナーキーです（その昔聴いた音楽) ＜ブログの説明＞ このブログについて ※ゲストライターを募集してます！
＜主宰者のプロフィール＞ Bヲタです。よろしくお願いします
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今日の一曲はアナーキーです。 このバンド、知ってるヒトはどれくらいいるんでしょう...

団地のオバサン 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.483 2007-02-12T04:55:00Z 2007-02-12T04:56:47Z

現在では2ボックスカーというのはコンパクトカーではよくある形態ですね。トヨタ・...

現在では2ボックスカーというのはコンパクトカーではよくある形態ですね。トヨタ・ヴィッツ、ホンダ・フィット、日産・マーチ・・・排気量1500CC以下のクラスでは全然珍しくありません。また、最近ではトヨタ・オーリスなんていう大振り（3ナンバーサイズ）の2ボックスカーも目にします。外国車では言わずと知れたVWゴルフとかポロが有名です。 日本には軽自動車という優れた規格があり、軽自動車の世界ではサイズの制約上2ボックスのスタイルはかなり昔から一般的なものといえましたが、軽自動車でない2ボックスカーというのは、国産車ではおそらくシビックが草分けと言えるんじゃないでしょうか？ 初代シビックのデビューは1972年7月です。一方、「サーキットの狼」が少年ジャンプで連載を開始したのが1975年です。なんで「サーキットの狼」が突然出てくるのかというと、このマンガを契機にスーパーカーブームが始まったわけであり、少年たちがクルマに高い関心を示し始めたのがこの時期からだからです。 つまり、自分が「スーパーカーブーム」によってクルマに関心を持ち始めたのは小学校4年生のときであり、初代シビックがデビューしたのは自分が小学校1年生のときでした。何でこれほど独創的なクルマの登場を覚えていないんだろう？ということで悩みましたが、要するにそういうことだったんですね。前回の117クーペはスーパーカーブームの前にデビューしたクルマでありながら、よく覚えていたわけですが、シビックについては「もともとあったクルマ」という印象しかありません。 人気blogランキングへ]]> 現在のシビックって、3ナンバーなんですよね。全幅はレガシィよりも大きいんです。 なんでヴィッツやフィットが大ヒットしたのか、もうちょっと考えてみたほうがいいかもしれませんね。2ボックスのコンパクトカーは使い勝手がよく、小回りも利くので、とても運転しやすいクルマです。実用車は運転しやすいことも美点のひとつだと思うんですが、3ナンバーでありながらコンパクトカーの代名詞であるシビックを名乗るクルマって、いったい誰が買いたいと思うでしょう？ 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.482 2007-02-11T01:07:19Z 2007-02-11T01:57:08Z

えっと、ホントなら昨日土曜日が「週記」の日だったんですが、記事を書けませんでした...

人気blogランキングへ]]> 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.481 2007-02-09T04:49:06Z 2007-02-09T05:52:51Z

テレビゲームって、自分が小学生のころからありました。といっても家庭用ではなく、...

テレビゲームって、自分が小学生のころからありました。といっても家庭用ではなく、ゲームセンターとか喫茶店に「ブロック崩し」を見かけたくらいです。本格的にテレビゲームが認知され、ブレイクしたのはやはり「スペースインベーダー」からでしたね。この辺については以前記事にしていますのでそちらをご覧ください。 一方、家庭用のゲーム機はどうなんでしょう？今はプレステ3 とか任天堂のWIIとかがヒットしてますし、携帯用ではPSP、任天堂DSなんかが子供たちばかりか大人まで魅了していますけどね。 あ、そういえば、うちの上の子、いまだにDSを買ってもらえません。ママがテレビゲームについてすごく厳しい考えを持ってるからです。でも、最近ではうちの子のクラスメイトは全員DSを持ってるようなんで、さすがにママの態度も軟化してきており、もうじき買ってもらえそうですけどね。 ちょっと脱線してしまいました・・・。要するに今の子はテレビゲームはもはや必須アイテムになってしまっていて、ある意味空気みたいに当たり前の存在のようです。 人気blogランキングへ]]> ファミリーコンピュータ（ファミコン）」ですが、このファミコン、1983年に発売されています。発売当時、自分は高校3年でしたが、発売直後にそれほど話題になった記憶はありませんでした。また、当時は自分の部屋にテレビなんてありませんでしたから、もしテレビゲームを家でやるとしたら居間でやるしかなく、居間のテレビが引っ張りだこであることを考えれば、自分がテレビゲームに使える可能性は皆無でしたしね。 ファミコンで遊んだのは大学生になってからです。自分が行ってた大学は、北海道以外から来たヒトが多く、下宿とかアパートとかで一人暮らしをしている友人が多かったんですが、それらの友人の多くはファミコンを持っていて、よく一緒に遊びました。泊りがけでスーパーマリオ、なんてこともしょっちゅうでしたね！そんなわけで、大学生の頃はファミコンで遊べる環境が勝手に整ってしまっていたので、やはり自分でゲームを買うことはありませんでした。もっと正直に言っちゃうと、大学生にもなって居間でファミコンやってると親に何を言われるかわかったもんじゃない・・・ということもありました（笑） でも、自分のテレビゲームが欲しい、という気持ちは社会人になってもなくならず、就職してすぐに「スーパーファミコン」と「PCエンジン」を買ってしまいました！寮住まい→ワンルームでの一人暮らしと、周囲の目を気にしなくてもよくなった、という環境変化が一気に2台のテレビゲームを買わせてしまったんですね。 PCエンジンのほうは、残念ながらゲームの種類が少なく、いくつかのゲームを買ったものの、よく遊んだのは「アフターバーナー」と「カトちゃんケンちゃん」くらいでしたね。一方スーパーファミコンの方はさすがにゲームの種類が豊富で、いろいろとゲームを買って遊びました。「三国志」にはまって徹夜してしまい、翌日会社に遅刻した、なんてこともありました（笑） あと、結婚してからもゲーム機を1台だけ買いました。トップ画像の「セガサターン」です。このとき、同時期に「プレイステーション（プレステ）」も発売となり、性能は互角でしたから、どちらを選ぶのかすごく悩みました。上に書いた「スーパーファミコン」と「PCエンジン」の時に、ゲーム機で楽しむためには、ハードウェアの性能ではなく、提供されるソフトの質と量がもっとも重要、ということを学んでいたからです。 結局自分は「セガサターン」を選んでしまいました。最大の理由は、当時エニックスとスクウェア（いまはひとつの会社ですね）がそれぞれのビッグタイトル「ドラゴンクエスト」と「ファイナルファンタジー」をどちらのハードウェアに提供するかの態度をなかなか明確にしなかったため、「とりあえずバーチャファイター（セガの対戦格闘ゲーム）やりたい！」という気持ちが強くなってしまった、ということです。 自分の選択は・・・、言うまでもないですね・・・。 現在の家庭用ゲーム機は、メーカーごとにきっちりと特色を出しているので、どれを買っても満足できるんじゃないでしょうか？自分ちは子供が小さいので、任天堂系で決まり！という感じですがね。 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.480 2007-02-08T05:50:31Z 2007-02-08T05:51:34Z

今日の一曲は桜田淳子です。 アイドルというものについて、自分は多少語れる自信があ...

チエちゃんの昭和めもりーずに出張して投稿していますんで、そちらをご覧くださいね。 彼女は近年、統一教会がらみで話題になりましたが、自分としてはまさに正統派アイドルの草分けであり、その後のアイドルのお手本になったくらいのヒトだと思っています。PVは１９７６年のものですから、もう３０年前ってことになります。髪形や衣装は少し古臭さを感じてしまいますが、超絶に可愛いですよね！再度惚れ直しました（笑） 夏にご用心 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.479 2007-02-07T02:59:00Z 2007-02-07T02:59:44Z

はじめに ゲストライター「チエちゃん」の投稿最終回を掲載いたします。「チエちゃん...

チエちゃんの昭和めもりーず」を書かれていますが、当サイトにもご出張いただき、記事を執筆いただいております。当サイトへの投稿はこれで最終回となり、大変お名残惜しいのですが、本サイト「昭和めもりーず」にて懐かしい話が展開されてますので、遊びに行ってくださいね！ 連載モノですので、最初に第1回、第2回をご覧になったほうがわかりやすいです。 ●第1回はこちら！ ●第2回はこちら！ ●第3回はこちら！ 皆様、ぜひともコメントをお願いいたします！ ------------------------------------------------------------------- 　第３回目では、チエちゃんたちの制服ファッションについてお話しました。 最終回は、チエちゃんお気に入りの私服ファッションについてお話しましょう。 　中学･高校の頃は、一日の大半を制服で過ごすわけですから、私服といっても普段着と１～２着の外 出着を持っているだけのチエちゃんでした。 　高校１年が終わろうとする頃、クラスメートのユミ子が「これ、すごく可愛いよ。私、こういうファッションがしたいんだ。」、そう言って、ある雑誌を見せてくれました。それが、 　『mc Sister』 中・高校生向けファッション雑誌です。アイビーなどのトラッドファッション、５０年代風ヤンキーファッションが中心の雑誌でした。 「ｍｃ」というのは、「ＭＥＮ'Ｓ　ＣＬＵＢ」のことで、つまりメンズクラブの妹分という意味らしいです。 　この雑誌は、モデルの女の子達の私的ファッションを紹介するというようなコンセプト、今でいうところの読者モデルなどの走りだったような気がしています。（実際のところは編集者が読者をつかむためにそのように企画していたのだと思います） 人気blogランキングへ]]> 高見恭子さんでした。彼女たちのようになりたい、彼女達と同じファッションがしたいと思うようになっていきました。 　まず、チエちゃんは髪形を変えました。三つ編みにしていた長い髪を少し切り、モデルの女の子のようなポニーテールにしたのです。 　次に、リーガルシューズのローファーシューズ（黒）５,８００円也を購入。貯金していたお小遣いと通学用に履くからという口実でお母さんからちょっと手伝ってもらい、ゲットしました。 　それから、洋服欲しさに夏休みと春休みは、せっせとアルバイトに励みました。 今のようにファーストフード店とか、コンビ二とか、気の利いたアルバイトはありません。 村内にあった某有名カメラメーカーの下請け工場で、カメラの絞り部分に黒いゴムをはめ込む仕事をし ました。 　こうして得たお金で、次々と洋服を買っていきました。 キャメルのフラノ三つ釦ブレザー。胸ポケットには大学生のようなエンブレム付き。 それには、茶色のガンクラブチェック（千鳥格子）のプリーツスカートを合わせ、中にはボタンダウンシャツ、レジメンタルタイか、アスコットタイをしていました。自分で言うのもなんだけど、バッチリ、決まっていたんですよ。 　もう少しラフな感じでは、Ｂ.Ｄ.シャツに縄編みの生成りベスト、ワンボックスプリーツスカートをコーディネート。就職する時には、ダークブラウンのグレンチェック三つ揃いスーツも買い求めました。 　そして、足もとにはどうしても、mc Sisterの必須アイテム、リーガルの「サドルオックスフォード」（Bヲタ注：トップ画像です）を履きたかったチエちゃんは、ますますアルバイトに精を出すことになりました。当時の値段で、９,８００円。やっと、手に入れた時は、うれしかった。お母さんにはこんなに高い靴を買って「もったいない」と言われましたが、それから１０年は履いたので、決して高い買い物ではなかったと思っています。 　そして、３０年過ぎた今でもサドルシューズを大切に持っています。 実は、将来、娘が生まれたら譲ろうと思い、仕舞っておいたのですが、女の子には恵まれませんでした。それでも、お気に入りだったので、捨てることができませんでした。 　こうして、チエちゃんは青春時代のファッションをアイビーで過ごしたのでした。 その後、世の中ではニュートラ（ニュートラッド）とか、ハマトラが流行っていきました。 おわり 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.478 2007-02-06T13:30:32Z 2007-02-06T13:49:07Z

今日の一曲は森高千里です。 自分に限らずアイドルに夢中になる時期というのは中高生...

１７才 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.477 2007-02-05T02:57:00Z 2007-02-05T02:57:50Z

このクルマ、これまで取り上げてきた中ではかなり古い部類に属しますね。でも、いま...

このクルマ、これまで取り上げてきた中ではかなり古い部類に属しますね。でも、いまでも旧車としての人気は高く、たまにピカピカに磨き上げられたやつを目にします。見かけるたびにため息が出ます。 このクルマをはじめて意識したのは、まだ小学1年生の頃でした。年代でいうと1972年ですね。入学した小学校で1年生は3クラスあり、自分は1年1組だったのですが、1年3組の担任の先生は若い男性で、子供たちからすごく人気がありました。で、彼が乗ってたクルマが117クーペだったんです。 ほかの先生はクルマなんて持ってないか、あるいはカローラ、よくてコロナでしたから、彼の人気はクルマからも来ている、と考えられますね。そして、色はグリーンのメタリック！これがまた派手派手でいい感じでした。こんなに目立つクルマはそうそう走ってませんでしたから、グリーン・メタの117クーペを見かけると、みんなで「あ、○○先生だ！」とはしゃいだものです。 人気blogランキングへ]]> コロナが変わっても、カローラが変わっても、変わりませんでしたね。中学校に入る少し前、フロントマスクが変わりました。丸目４灯だったヘッドライトが角目４灯に変更になりました。でもそれ以外はやっぱり変わりませんでした。 とうとう変わらないまま、自分が高校1年生のとき、ピアッツアのデビューにより、生産が中止になってしまいました。117クーペのデビューは1968年で、生産中止が1981年ですから、実に13年間もフルモデルチェンジすることなく生産が続けられたわけです。いすゞのクルマはモデルイヤーが長いものがほかにもあり、フローリアンなんて15年間もフルモデルチェンジせずにフェイスリフトのみで生産が続けられました。 一応念のために付け加えると、117クーペのデザインは上に書いたとおりほとんど変化しませんでしたが、生産方法については1971年に大変革がありました。「ハンドメイドからプレス成型へ」です。なんと、初期の117クーペは手作りだったんですね！もちろんこれじゃコストダウンなんて出来るわけなくて、1968年当初の価格はなんと172万円！駄菓子が5円で買えてた時代にこの価格・・・・、○○先生はいったいどうやってこのクルマを購入したのか、と（笑） 時代は下って、自分が初めて117クーペに乗った（乗せてもらった）のは大学1年生の頃でした。すでに生産中止になっていましたが、先輩（京都の歯医者の息子で典型的なドラ息子）が真っ赤な丸目の117クーペを乗り回していて、それがまたものすごくカッコよかった・・・。ちなみに彼はその後アウディに乗り換えてました（笑）。 乗ってみた感想として、まず見た目どおり着座点がすごく低いことが挙げられます。そして内装の豪華さですね。木目をふんだんに使っていましたから、学生でも「コレは金かかってるなあ」と思いました。もちろん内装のセンスはやや古さを感じるものでしたが、丸型のメーターがずらりと並ぶたたずまいはイタリアン・スポーツという感じで、とても国産車とは思えませんでしたね！自分で運転したわけじゃないので、エンジン性能はよくわかりませんが、どっちかというとガンガン飛ばす、っていう雰囲気ではありませんでした。 117クーペは依然中古車市場にたくさん台数が残っているようで、「ノスタルジックヒーロー」など旧車専門誌を読んでいると、中古車ショップの広告で売り出されているのをよく見かけます。もちろんハンドメイド・タイプはかなりの高額ですが、角目４灯のモデルは比較的買いやすい値段だったりします。「買いやすい」というのは100万円前後のことを言いますから、旧車としての価値観を持たないヒトにとってはベラボーに高い値段ではありますが。 もし自分が旧車デビューを果たせるとしたら、軽自動車かあるいはこのクルマかもしれません。 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.476 2007-02-03T14:33:30Z 2007-02-03T15:10:11Z

以前、2月から就職するという話を書いたことがあるのですが、実は現在も就職活動をし...

人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.475 2007-02-02T08:19:00Z 2007-02-02T08:19:33Z

今回はまた地元多摩地区で、おなじみの箱根そばです。多摩地区、あるいは新宿近辺に...

今回はまた地元多摩地区で、おなじみの箱根そばです。多摩地区、あるいは新宿近辺に御用のない方にはまったく意味がないんじゃないか、という気もしますが、多摩地区住民および小田急線沿線民にとって、箱根そばは非常に身近な存在なのです。 自分としても、最近都心に出る機会が増えていて、銀座やら渋谷やら日本橋やらに出向いて立ち食いそばを食べるようになりましたが、ここ数ヶ月の無職生活で多摩で行動することの快適さを覚えてしまいましたから、出先で箱根そばを見かけると「ホッ」としていまいます。 また、このサイトのコメントのやり取りをしていると、首都圏在住でない方々の暮らしが本当にうらやましく思われます。降雪地にお住まいなら冬場は簡単にスキーが楽しめるでしょうし、海辺にお住まいなら夏場はマリンスポーツが楽しめますよね。だいたい、通勤に1時間以上かかっている人って、首都圏を除けばごく少数なんじゃないでしょうか？ 多摩地区で職住接近の暮らしができると最高なんですが・・・。 さて、気を取り直して、ミシュランへ・・・ 人気blogランキングへ]]> 人気blogランキングへ ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.474 2007-02-01T06:27:04Z 2007-02-01T06:28:01Z

昨日は、記事の投稿が出来ませんでした。忙しかったから、ということはなくって、どう...

心の旅 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.473 2007-01-30T01:56:00Z 2007-01-30T01:58:49Z

今日の一曲はLoudnessです。 Loudnessは、元LAZYの樋口宗孝氏と...

In The Mirror 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.472 2007-01-29T04:07:00Z 2007-01-29T04:07:15Z

日産が誇るビッグネーム、スカイラインです！ スカイラインは1957年に初代がデ...

日産が誇るビッグネーム、スカイラインです！ スカイラインは1957年に初代がデビューしてから、現行の12代目に至るまで、ずーっと続いているモデルなんで、いま生きてる日本人なら知らない人はほとんどいない、と言っていいくらいのクルマです。いきなり脱線しますが、現行型（V36）、いいですねー。これにクーペが追加されたら思わずローン組んじゃおうかな、って気になります。 しかし、このクルマほど、モデルによる人気の偏りが大きく、それでいてブランドが絶対に消滅しないクルマも珍しいですよね！ 1965年生まれの自分にとって、「知ってるスカイライン」は「ハコスカ（3代目）」以降です。多分、スカイラインのスポーツイメージが決定的になったのもこのモデルからでしょう。箱型のボディに高出力のツインカムエンジンを搭載したGT-R、これこそが日本の自動車界に「スポーツセダン」のジャンルを切り開いたパイオニア的存在でした。 人気blogランキングへ]]> ケンメリ（4代目）」でしたね。ケンメリのモデルサイクルは1972年から1977年ですから、自分の小学校時代とほぼオーバーラップします。ハコスカとはうって変わった流麗なクーペボディは、そりゃカッコイイと思ってましたよ！ただ、ケンメリのあたりから排ガス規制の足音が近づいてきて、看板モデルGT-Rはたった197台しか生産されませんでしたし、重く大きくなったボディはスポーツからラグジュアリーへとシフトしているような感じがしました。 続く「ジャパン（5代目）」でも排ガス規制によるパワーダウンは避けられず、某トヨタからは「名ばかりのGTは道をあける」と揶揄される始末・・・。この頃（1970年代終わりから1980年代前半まで）のスカイラインはホント、スポーツ性で精彩を欠き、どんどん大型化して並みのセダンになってしまっていました。 でも、スカイラインはやはりスカイライン、1983年に登場した「鉄仮面（RSグレード）」(すいません、リンク先は鉄仮面じゃないです）でいったんは青空を取り戻します。4気筒ながらツインカム（ターボつきもあり）エンジンを搭載し、往年のGT-Rイメージを取り戻したんです。しかし、フロントマスクは文字通り鉄仮面で、美的にはどうなんだ？とは思いましたけど。 今日紹介するのは、小さく、軽くなった8代目（R32）です。ケンメリ以降、どんどん大きく豪華になっていったスカイラインがイメージどおりのスポーツ性を取り戻した「中興の祖」的なモデルです。 登場は1989年、そう、いつも書いているとおり、自分が初めてクルマを購入できるようになった年です。当然小さく、速くなったスカイラインは自分の購入候補になりましたが、やはり値段が高く、買えませんでした。以前書いたとおり、自分は見栄っ張りなところがあり、スカイラインの重要なルールである「6気筒エンジンを積んでないと"GT"グレードは与えない」というところに引っかかってしまったのです。R32には4気筒1800CCのGXiというグレードがあり、これだと車両本体で140万円台だったのですが、パワーが91馬力しかありませんでした。これじゃスポーツ云々を語れるはずがありません。そしてなによりGTグレードじゃない、というのがものすごく引っかかりました。GTSグレードならば、最低でも車両本体で190万円・・・残念ですがあきらめました。 R32がスポーツ方向に回帰したことの象徴として、「GT-Rの復活」が挙げられます。6気筒2600CCのツインカム・ターボエンジンにそれを支えるフルタイム4WDの採用・・・。エンジンパワーこそ自主規制枠の280馬力に抑えられていましたが、当時の国産車では最速の地位を保ち続けました。実際はもっとパワーが出ていたんじゃないでしょうかね（笑）。 GT-Rは特別なモデルであり、スカイラインのイメージリーダーとしての位置づけもありましたが、GT-Rではない標準的なスカイラインもなかなかのものでした。6気筒モデルは最下位のGTEグレードを除きすべてツインカムエンジンを搭載し、フルタイム4WDや215馬力のツインカムターボエンジンもラインアップしてたんです。 小さく・軽くなったボディとハイパワーエンジンの組み合わせ、そしてハンドリングのよさから、R32は自動車評論家からの受けもよく、若者からの人気を博しました。 でも あんまり売れてなかったみたいです・・・。ボディが小さくなると、当たり前ですが居住性は悪化します。世の中すべてスカイライン＝スポーツ、ってわけじゃなくて、先代（７ｔｈ）、先々代（ニューマン）からの乗り換え需要にうまく応えられなかったようです。たとえば30代前半で7thを買ったヒトは、子供が大きくなってるにもかかわらずリアシートが狭くなってれば、R32を買うことは難しかったかもしれませんね・・・。 そんなわけで、R32以降のスカイラインは再び大型化てしまいます。9代目（R33）、10代目（R34）はいいとして、11代目はもう・・・・。 でも不思議なもので、自分も年をとり、大きくゴージャスになった現行スカイラインがよく見えてしまうんです。現行スカイラインは50代の方によく売れているそうですから、スカイライン・ブランドの信奉者も高年齢化し、やはり広さと豪華さが要求されるようになってきたんでしょうね。 人気blogランキングへ]]> tag:showa-diary.com,2007:/blog//1.471 2007-01-27T14:43:11Z 2007-01-27T14:45:31Z

今週も妙に忙しいまま過ぎてしまいました。サイトの記事投稿ペースも相変わらず低調で...

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